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Información sobre el aeropuerto de Castellón

El tráfico aéreo de Castellón superará al de quince aeropuertos en su primer año

Fuente: ABC

El recinto recién estrenado albergará 35.000 pasajeros y 250 operaciones durante este ejercicio y se situará como el trigésimo cuarto de España sobre un total de 48

El tráfico aéreo de Castellón superará al de quince aeropuertos en su primer año
EFE

Sin trampa ni cartón. El aeropuerto de Castellón recibirá 250 vuelos y 35.000 pasajeros este año, el primero en el que operará tras su inauguración en marzo de 2011, y se situará como el trigésimo cuarto de España sobre un total de 48

La sociedad SNC Lavalin Aeropuerto Castellón SAU, titular de la concesión para la gestión de esta infraestructura, ha sacado a licitación el servicio de asistencia en tierra a terceros, para los servicios 3, 4, 5, 6, 7, 8 y 10, tal y como publica este miércoles el Boletín Oficial del Estado (BOE).

Según consta en el anuncio de licitación de Lavalin, se espera que la estimación de tráfico del aeropuerto de Castellón crezca desde 250 movimientos y 35.000 pasajeros en el año 2015 hasta 3.200 movimientos y 450.000 pasajeros en 2019.

De esa forma, el tráfico de Castellón superará en su primer año de funcionamiento al de quince aeropuertos españoles que en 2014 no superaron los 30.000 pasajeros (La Gomera, León, Burgos, Salamanca, Logroño, Vitoria, Córboba, Ceuta-Helipuerto, Sabadell, Son Bonet, Madrid-Cuatro Vientos, Algeciras-Helipuerto, Albacete, Huesca-Pirineos y Madrid-Torrejón).

Castellón iniciará su trayectoria con unas cifras similares a Badajoz, que cerró el pasado año con 39.600 pasajeros, de acuerdo con los datos oficiales difundidos por Aena.

Por delante de Castellón quedarán 33 aeropuertos, entre ellos los de la Comunidad Valenciana. Alicante-Elche acabó 2014 con la cifra récord de 10,06 millones de pasajeros, mientras que Valencia cerró con 4,59 millones.

El aeropuerto de Castellón tendrá “resueltos” a finales de esta semana “todo el conjunto de permisos que pudieran estar pendientes”, según ha indicado el presidente y director general de Lavalin, Alain Russel, quien ha remarcado que ya cuentan con la certificación necesaria para recibir vuelos comerciales y que, de hecho, la pasada semana operaron el primer vuelo chárter.

Lavalin ya ha cerrado acuerdos con varias compañías para que operen desde Castellón, que contará con conexiones directas desde Londres.

El aeropuerto dispone de nueve puestos de estacionamiento, con maniobra de salida con retroceso remolcado y las oficinas y el espacio necesario para los equipos están disponibles en el aeropuerto.

Los candidatos deberán tener en cuenta en sus ofertas la disponibilidad del equipamiento y el personal necesario en un tiempo máximo de una hora para atender un vuelo con un avión del tipo B737-800, con pasaje completo.

Los interesados que cumplan con los requisitos deberán enviar su oferta durante los cinco días naturales posteriores a este miércoles, ya que es cuando se ha publicado el anuncio en el BOE.

   

 

El primer avión del aeropuerto de Castellón despega con el Villarreal

equipo-Villarreal-estrenado-aeropuerto-Castellon_EDIIMA20150114_0707_3[1]Fuente: El Mundo

Fernando Roig quiere que ésta sea la base de todos los viajes del equipo

  • Air Nostrum es la compañía responsable de este primer vuelo chárter

  • Roig: ‘Estamos más próximos, ahorramos tiempo y nos da muchas más facilidad’

  • ÁLBUM: Todas las imágenes de la llegada de los jugadores y el despegue

    El presidente del Villarreal, Fernando Roig, ha señalado momentos antes de que su equipo cogiera el primer vuelo chárter que inaugura el aeropuerto de Castellón, que se trata de “un día histórico” para la provincia y ha avanzado que siempre viajarán desde esta base.

    “Es un día histórico para la provincia de Castellón, es importante que este aeropuerto esté en funcionamiento y por eso si el Villarreal puede ayudar a que así sea y a poder promocionarlo, estamos contentos por ello”, ha dicho antes de viajar hacia San Sebastían, donde esta noche se enfrentan en partido de Copa a la Real Sociedad.

    “Para la provincia de Castellón es buena toda esta expectación que se genera, ya que inauguramos el aeropuerto de Castellón, que es una buena infraestructura para todos. Vamos a disfrutar de un buen día, viajando desde nuestra provincia para ir y volver en el mismo día y esperamos superar la eliminatoria”, añade.

    El dirigente comenta que estas instalaciones aeroportuarias facilitarán las visitas a la provincia de Castellón y asegura que “nuestra idea es la de viajar siempre desde este aeropuerto y que sea la base para todos nuestros desplazamientos“.

    “Para el Villarreal es mucho mejor este aeropuerto, estamos más próximos, ahorramos tiempo, nos da muchas más facilidad y más ventajas para el equipo. Lo que queremos es que sea bueno para la provincia y si podemos ayudar en ello, aquí estamos“, insiste.

Los caquis y el aeropuerto

AEROPUERTO DE CASTELLÓNFuente: El Mundo

El aeropuerto de Castellón es objeto de mofas y reproches. Sin duda ha habido muchos errores y algún que otro interés espurio en torno a esta obra, pero creo que su construcción fue una idea acertada y tengo tres razones para defenderla.

Primera; con una deuda de 35.000 millones de euros, es absurdo poner como ejemplo de la mala gestión una obra de 150 millones. Es como si a una familia que no puede pagar su hipoteca de trescientos mil euros, le reprochásemos haber tomado un café.

Segunda. El aeropuerto encajaba bien la estrategia diseñada por el Gobierno de la primera legislatura de Camps. Aquella que quería convertir a la Comunidad Valenciana en la Florida europea. Hay que reconocer que Camps tuvo un proyecto para esta Comunidad, cosa que ahora echamos en falta; su error fue no reaccionar cuando la estrategia falló porque la crisis hundió al sector.

La tercera tiene que ver con el carácter valenciano, que sin duda hay que valorarlo a la hora de diseñar una estrategia de desarrollo de esta región. Los valencianos tenemos una gran capacidad de adaptarnos al cambio, ahí están los campos de caquis abriéndose paso entre naranjos para demostrarlo. Esto no pasa en todas partes, un paseo por buena parte de la regiones interiores de este país permite observar que con métodos más o menos modernizados, siguen produciendo lo mismo que en tiempos de Trajano.

Pero una cosa es innovar para adaptarse a los tiempos y otra inventar algo nuevo. De esto último aquí sabemos poco, por eso hay que reconocer que, a priori, era más sensato apostar por el modelo de Miami que por el de Silicon Valley. ¿Se imaginan ustedes a un joven universitario que desde su habitación en un colegio mayor del campus de los Naranjos hubiese inventado la primera red social?, ¿alguno de nosotros hubiese un cheque en blanco en su mano?

Y aquí estamos, con el aeropuerto en marcha y la Comunidad que ni Miami, ni Silicon Valley, ni Villa Botijos de la Ladera. Aquí ya nadie sabe qué queremos ser y nuestros políticos a lo suyo, a llamarse unos a otros criminales y a palearse por ver quién irá en la lista. ¿Mira que si al final acabamos añorando a Camps?

Fernando Ferrando

 

 

EL AEROPUERTO DE CASTELLÓN COBRA UNA TASA DE ENTRE OCHO Y VEINTE EUROS POR ATERRIZAJE

aterrizaje--644x362[1]Imagen de las instalaciones del aeropuerto de Castellón

Fuente: ABC

Varios socios del aeroclub de la ciudad de la Plana ya han usado las instalaciones y el sábado celebrarán con vuelos a su Patrona

El Aeroclub de Castellón celebrará el sábado la festividad de su patrona con un programa de actividades que incluyen una visita de varias aeronaves que aterrizarán en el aeropuerto de Castellón, que tendrá su primer vuelo regular a finales de marzo, cuatro años después de ser inaugurado.

Así lo ha explicado a EFE el presidente del Aeroclub castellonense, Yuri Rabassa, quien ha afirmado que serán entre cuatro y seis aeronaves de socios del aeroclub las que acudirán el sábado por la mañana.

La intención de la entidad, no obstante, es invitar a otros aeroclubes de la Comunidad Valenciana y regiones cercanas, como Cataluña y Baleares, para que acudan a la cita.

El aeropuerto de Castellón tiene programado su primer vuelo regular comercial para finales de marzo, cuatro años después de su inauguración, aunque los chárter estarán antes de esa fecha.

Después de que el aeropuerto de Castellón se abriera al tráfico aéreo la semana pasada tras haber obtenido todas las autorizaciones de AESA, varios socios del aeroclub han aterrizado ya en sus instalaciones.

Desde el aeroclub han señalado que las tasas para aterrizar en el aeropuerto de Castellón para aeronaves de pequeña envergadura oscilan entre los ocho y los veinte euros, un precio “muy barato” comparado como el de otros aeropuertos españoles.

Fuentes del aeroclub han explicado a EFE que el aeropuerto de Castellón, situado entre los términos de Benlloch y Vilanova d’Alcolea, puede operar cualquier aeronave porque es de uso público, previa obtención de los permisos pertinentes y la autorización del plan de vuelo.

Al mismo tiempo han recordado que el aeropuerto dispone de permiso por el momento para recibir vuelos de miércoles a domingo de 10.00 a 18.00 horas, aunque se pretende ampliarlo en periodo estival.

Se trataría así de “dar coherencia” a la infraestructura “optimizando” su uso en un futuro con vuelos regulares o con vuelos chárter.

Turismo afirma que solo el FIB generaría más tráfico aéreo en Castellón que el que tienen otros aeropuertos españoles

Fib y AeropuertoFuente: Europa Press

 El secretario autonómico de Turismo y Comercio, Daniel Marco, ha afirmado que solo el Festival Internacional de Benicàssim (FIB) generaría más tráfico aéreo anual en Castellón que el que actualmente tienen otros aeropuertos españoles. Así mismo, ha reiterado que el aeropuerto de Castellón ya está abierto este año,

y ha avanzado que se han establecido “relaciones” con compañías que operarán pero que no se conocerán hasta los primeros meses de 2015.

   Marco se ha pronunciado así durante su comparecencia en la Comisión de Industria, Turismo y Nuevas Tecnologías de las Corts Valencianes, donde ha expuesto las posibilidades turísticas de Castellón, y a preguntas de la oposición también ha aportado algunos datos sobre el aeropuerto de Castellón.

   En concreto, en su primera intervención, Marco se ha centrado en ofrecer datos turísticos de la provincia, y seguidamente los diputados María José Salvador (PSPV), Víctor Tormo (EUPV) y Fran Ferri (Compromís) se han interesado por el aeropuerto de Castellón, por su coste, estrategias para captación de turistas o por la comisión anunciada por el conseller de Economía, Máximo Buch, en mayo de este año para potenciar el aeropuerto.

 Al respecto, Marco, quien ha aclarado que este año se han tramitado unas 500 iniciativas parlamentarias en torno al aeropuerto, por lo que “se han dado muchas explicaciones” sobre el asunto, ha indicado, respecto al coste del aeropuerto, que se ha explicado “perfectamente” en una comisión anterior.

   Seguidamente, ha resaltado la valía de Lavalín –empresa adjudicataria del aeropuerto– para gestionar la infraestructura, puesto que “es una empresa que opera en 18 aeropuertos en todo el mundo”, y ha agregado que la mejor garantía para un buen funcionamiento es que haya un experto “solvente” como es Lavalín.

   Sobre las críticas de la oposición a la rentabilidad de la infraestructura, Marco ha puesto como ejemplo que solo con el FIB, que genera una asistencia diaria de 30.000 personas, la mayoría de ellas procedente de Reino Unido, habría más tráfico en el aeropuerto de Castellón que el que tienen muchos aeropuertos españoles actualmente abiertos.

   Marco también se ha referido a los avances sobre el aeropuerto, y ha recordado que se han mantenido este año diversas reuniones y contactos con compañías aéreas en certámenes de conectividad aérea en Brasil, Chicago o Londres. Para el próximo ejercicio está previsto continuar con estas reuniones en otros certámenes turísticos como Fitur o la Feria de Berlín.

   Como consecuencia de estos trabajos –ha agregado– ya hay diferentes compañías que van a operar en el aeropuerto de Castellón, pero que no se harán públicas hasta los primeros meses de 2015. “Pero las relaciones ya están establecidas”, ha recalcado. Con todo, ha subrayado que el próximo ejercicio “viene cargado con muchos motivos para la esperanza”, por lo que ha abogado por trabajar “todos juntos” para “batir records”.

Preguntado por la comisión que anunció Buch en mayo de 2014, ha indicado que se creó para fortalecer la promoción turística y dar a conocer el nuevo aeropuerto en mercados y certámenes internacionales. “Se han promovido acciones en 2015 y también se han hecho en 2014”, ha apostillado.

CRÍTICAS DE LA OPOSICIÓN

   Salvador ha insistido durante la comisión en que se diera una fecha exacta y concreta para el funcionamiento de aviones en el aeropuerto, al tiempo que se ha interesado por la estrategia para potenciar y poner en valor la provincia de Castellón para generar un destino. “De momento –ha agregado– han llegado un helicóptero y dos jubilados. El tema es muy serio y me gustaría que me contestaran. Parece el aeropuerto de Alfredo Landa”, ha apostillado.

   Por su parte, Tormo ha lamentado que los anuncios del Consell “tienen cero credibilidad” y ha criticado que “se haya tirado el dinero en proyectos sin ningún interés social”. “Estamos –ha agregado– en el mapa internacional de infraestructuras que hacen reir por la inutilidad y todo lo que le rodea”. En esta línea, ha lamentado que el PP “hace un uso electoralista –con el aeropuerto– y quiere inaugurar a toda costa todo lo prometido aunque no tenga contenido”.

   Por último, Ferri también se ha mostrado contrario a construir infraestructuras “sin viabilidad” y “sin ser sostenibles” para la administración pública, al tiempo que ha lamentado: “Parece que en política se hacen anuncios sin ningún tipo de rendimiento al final”.

El aeropuerto de Castellón, en la órbita para ‘lanzar’ satélites

Satelites en Aeropuerto CastellonFuente: El Mundo

Estudian usar esta base para el ensamblaje al sistema de lanzamiento espacial

  • Una empresa baraja el aeropuerto como base para estas tareas junto a Teruel y Lleida

El aeropuerto de Castellón está en la órbita de un grupo de científicos e ingenieros que ha creado en Barcelona una compañía,Celestia Aerospace, que desarrollará y lanzará al espacio satélites de bajo peso usando un avión militar ruso Mig-29 supersónico, que pondrá en órbita los nanosatélites adosados a misiles ‘arrow’ desactivados que disparará al espacio.

Castellón compite con Teruel y Lleida como posible base aérea no de lanzamiento de los nanosatélites sino como instalación en la que se ubicaría el hangar de integración del nanosatélite a su sistema de lanzamiento. De esta forma, y de optarse por Castellón, siempre que haya un acuerdo con la promotora de la base Aerocas y la gestora SNC Lavalin, la base aérea de Vilanova podría comenzar a funcionar sin necesidad de vuelos, ya que podría utilizar sus instalaciones para el ensamblaje de estos satélites de pequeñas dimensiones.

Según explicó a Efe el jefe de operaciones de vuelo de la nueva compañía, el ingeniero Daniel Ventura, que será uno de los pilotos que pondrá en órbita los nanosatélites, están barajando la posibilidad de utilizar el aeropuerto de Lleida-Alguaire «porque ha de ser uno que tenga poca actividad comercial».

Ventura, que ha informado de que el primer lanzamiento lo prevén para principios de 2016, ha explicado que la empresa nace con una inversión inicial por fases de 50 millones de euros, aunque ha reconocido que aún están en conversaciones con los inversores.

Hasta ahora tres empresas

«Hasta ahora, una empresa que necesite hacer un experimento en el espacio ha de buscar sitio en un satélite convencional, buscar una empresa que lo haga, otra que lo lance y una tercera que gestionela información que transmite el satélite. Nosotros lo haremos todo y a un precio mucho más bajo, algo que hasta ahora no existe en el mundo», señaló.

El servicio que ofrece Celestia Aerospace, dirigida por la ex directora del clúster aeroespacial de Cataluña, la física Gloria García-Cuadrado, «abarcará todas las fases del desarrollo y operación de un satélite, será un servicio integral de bajo coste único en la industria aeroespacial», dijo Ventura.

Celestia Aerospace fabricará satélites de bajo peso adaptados a la necesidad de cada cliente, de entre 1 a 10 kilos, y de pequeñas dimensiones, con forma cúbica a partir de 10 centímetros de arista, a partir de unos 50.000 euros cada satélite.

La fabricación la harán en Barcelona y el hangar de integración del nanosatélite a su sistema de lanzamiento, lo quieren ubicar en un aeropuerto español, entre los que barajan los de Lleida, Teruel o Castellón.

Ventura ha avanzado que ya tienen firmado un compromiso para lanzar 40 nanosatélites cada año para un firma de comunicaciones encriptadas, aunque también hay empresas biofarmacéuticas o de semiconductores interesadas.

La empresa, en la que trabajarán 40 científicos, ingenieros y pilotos, se encargará del lanzamiento, operación en órbita y gestión de datos «de modo que el cliente sólo tendrá que sentarse frente a su ordenador y obtener los datos que le interesen», según Ventura.

‘BioPharmaSAT’ y ‘SemicondSAT’ son los nanosatélites que la empresa desarrollará de forma pionera destinados a las industrias biotecnológica-farmacéutica y electrónica, respectivamente.